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Nuovo eroe sportivo Porsche: la Cayenne Turbo GT SUV ad alte prestazioni con 471 kW (640 CV) e allestimento da pista
Stoccarda. Porsche completa la gamma di modelli Cayenne con un eroe sportivo: costantemente impostata per le massime prestazioni e maneggevolezza, la nuova Cayenne Turbo GT combina un'eccezionale dinamica di guida con un alto grado di usabilità quotidiana. Il suo V471 biturbo da quattro litri da 640 kW (8 CV) fornisce la base per caratteristiche di guida eccezionali. Con 67 kW (90 CV) in più rispetto alla Cayenne Turbo Coupé e una coppia massima di 850 Nm (con un aumento di 80 Nm), lo scatto da 0 a 100 km/h è ridotto a 3.3 secondi (0.6 s in meno) e la velocità massima è ora 300 km/h (un aumento di 14 km/h). Con linee ancora più sportive e disponibile esclusivamente come Coupé a quattro posti, la Cayenne Turbo GT è dotata di tutti i sistemi di telaio disponibili di serie e di pneumatici ad alte prestazioni sviluppati appositamente per questo modello. Il gruppo propulsore e il telaio hanno anche un assetto unico appositamente messo a punto per la Cayenne Turbo GT. Il risultato è un concetto generale armonioso con eccellenti capacità in pista. Lo ha dimostrato il collaudatore Porsche Lars Kern, che ha girato i 20.832 km del Nürburgring Nordschleife con la Cayenne Turbo GT in un tempo di 7:38.9 minuti, stabilendo un nuovo record ufficiale di SUV.
Rispetto alla Cayenne Turbo Coupé, la Turbo GT scende fino a 17 millimetri. Sulla base di ciò, sia i componenti passivi del telaio che i sistemi di controllo attivo sono stati riprogettati e ottimizzati per maneggevolezza e prestazioni. Sono inoltre dotati di una calibrazione specifica per garantire una perfetta interazione tra di loro. Ad esempio, la rigidità delle sospensioni pneumatiche a tre camere è stata aumentata fino al 15 per cento, e le caratteristiche degli ammortizzatori del Porsche Active Suspension Management (PASM), nonché l'applicazione del servosterzo Plus e dell'asse posteriore anche lo sterzo è stato adattato. Il sistema di stabilizzazione del rollio attivo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ora funziona con un software di controllo orientato alle prestazioni. Il risultato è una stabilità di rollio e una tenuta di strada ancora migliori, nonché un comportamento in curva più preciso a velocità in curva più elevate. In linea con questo, il sistema Porsche Torque Vectoring consente rapporti di polarizzazione della coppia più elevati. L'assale anteriore completamente ottimizzato migliora anche la maneggevolezza. Rispetto al Turbo Coupé, le sue ruote anteriori sono più larghe di un pollice e il camber negativo è stato aumentato di 0.45 gradi per dare ai nuovi pneumatici Pirelli P Zero Corsa da 22 pollici, sviluppati appositamente per il Turbo GT, una superficie di contatto più ampia. Le funzioni di frenata sono eseguite dal sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) di serie.
Tiptronic S con cambio più rapido e impianto di scarico sportivo in titanio Il motore biturbo della Cayenne Turbo GT è attualmente l'otto cilindri più potente della Porsche. Gli aggiornamenti più estesi sono stati effettuati nelle aree della trasmissione dell'albero motore, del turbocompressore, dell'iniezione diretta del carburante, del sistema di induzione e dell'intercooler. Il V8 della Turbo GT si differenzia da quello della Turbo Coupé per elementi fondamentali come l'albero motore, le bielle, i pistoni, la trasmissione a catena di distribuzione e gli smorzatori di vibrazioni torsionali. Dato l'aumento della potenza a 471 kW (640 CV), questi componenti sono stati progettati per carichi di punta più elevati e una migliore dinamica di guida. Anche il Tiptronic S a otto rapporti con cambio più rapido e il sistema Porsche Traction Management (PTM) sono stati modificati. C'è anche un raffreddamento ad acqua aggiuntivo per il caso di trasferimento. L'impianto di scarico sportivo di serie, con i suoi terminali di scarico centrali, è unico per la Cayenne Turbo GT. Dal centro del veicolo, l'impianto di scarico, compreso il silenziatore posteriore, è realizzato in titanio leggero e particolarmente resistente al calore. Un ulteriore risparmio di peso è ottenuto attraverso l'omissione del silenziatore centrale.
Equipaggiamento sportivo: tanto carbonio all'esterno, tanto Alcantara all'interno Disponibile opzionalmente con vernice nel nuovo colore Arctic Grey, la Cayenne Turbo GT sottolinea il suo eccezionale atletismo attraverso le eccezionali caratteristiche del suo design progressivo. Questi includono un grembiule anteriore specifico per GT con un labbro dello spoiler sorprendente e prese d'aria di raffreddamento laterali allargate, che creano una vista frontale unica. Un tetto sagomato in carbonio e prolunghe passaruota nere, insieme a ruote GT Design da 22 pollici in Neodyme, dominano la sua vista laterale. Le piastre laterali in carbonio montate longitudinalmente allo spoiler sul tetto sono specifiche per GT, così come il labbro dello spoiler posteriore estensibile in modo adattivo, che è 25 mm più grande di quello montato sul Turbo. Ciò aumenta il carico aerodinamico alla velocità massima dell'auto fino a 40 chilogrammi. La vista posteriore è completata da un suggestivo pannello diffusore in carbonio.
Debutto nella Turbo GT: nuovo sistema di infotainment per la Cayenne Il carattere sportivo della Cayenne Turbo GT è evidenziato dall'equipaggiamento di serie di alta qualità e dalle caratteristiche estese in Alcantara dei suoi interni. I sedili sportivi anteriori a otto regolazioni e il sistema di sedili posteriori sportivi a due posti sono di serie. Ognuno di essi è specifico per GT con pannelli centrali dei sedili traforati in Alcantara, accenti a contrasto in Neodyme o Arctic Grey e scritta "turbo GT" sui poggiatesta. Come previsto dalle auto sportive Porsche, il volante sportivo multifunzione presenta una marcatura gialla a ore 12. A seconda del rivestimento specificato, le strisce di accento selezionate sono rifinite in nero opaco.
Con il Turbo GT viene lanciato sul mercato il sistema Porsche Communication Management (PCM) di nuova generazione con prestazioni migliorate, una nuova interfaccia utente e una nuova logica di funzionamento nella Cayenne. Come prima, PCM 6.0 è completamente compatibile con Apple CarPlay, ma ora consente anche un'integrazione approfondita di Apple Music e Apple Podcast. Inoltre, il sistema di infotainment ora include anche Android Auto, il che significa che tutti gli smartphone più diffusi possono ora essere integrati.
La Cayenne Turbo GT è ora disponibile per l'ordine e arriverà nelle concessionarie a metà settembre 2021. I prezzi in Germania partono da 196,078 euro, IVA inclusa e equipaggiamento specifico per paese.
Immagini e filmati disponibili nella Porsche Newsroom (redazione.porsche.com) così come il database multimediale Porsche (presse.porsche.de).
Il consumo e CO2 i valori di emissione sono stati determinati in conformità con la nuova procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale (WLTP). I valori NEDC che ne derivano dovrebbero continuare a essere specificati per il momento. Questi valori non possono essere confrontati con i valori determinati secondo la procedura di misurazione NEDC utilizzata fino ad ora.
Ulteriori informazioni sul consumo di carburante ufficiale e sul CO specifico ufficiale2 emissioni delle autovetture nuove è disponibile nella pubblicazione intitolata "Linee guida sul consumo di carburante, CO2 emissioni e consumo energetico delle autovetture nuove', disponibile gratuitamente presso tutti i punti vendita e presso la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT).
Cayenne Turbo GT NEDC: Consumo di carburante nel ciclo combinato: 11.9 l/100 km; Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 271 g/km WLTP: Consumo di carburante nel ciclo combinato: 14.1 l/100 km; Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 319 g/km
Cayenne Turbo Coupé NEDC: Consumo di carburante nel ciclo combinato: 11.6 l/100 km; Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 264 g/km WLTP: Consumo di carburante nel ciclo combinato: 14.1 – 13.5 l/100 km; Emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 319 – 307 g/km
6/30/2021
Ulteriori informazioni e immagini per giornalisti e rappresentanti dei media sono disponibili nel database della stampa Porsche all'indirizzo https://presse.porsche.de/.
