「遅かれ早かれ、これは今後XNUMX年間でドイツで発生するでしょう。 社会は私たちの仕事を認めていないからです」とドライバーのウド・ラウテンシュラーガーは言います。
彼は自分のトラックにはまっている。 60歳のUdoLautenschlagerは、コンテナを積んだ大きな機械を運転するのが大好きです。 しかし、彼が未来に目を向けると、それは彼を暗くします。 彼は、ドイツでもイギリスと同じことが起こるのではないかと恐れている。スーパーマーケットの棚が空で、ガソリンスタンドが閉まっている、とドイチェ・ヴェレは書いている。
「遅かれ早かれ、これは今後XNUMX年以内にドイツの我が国で起こります。 社会は私たちの仕事を認めていないからです」と宇土は言います。 彼によると、ドイツの人々は、大型トラックは「自然を破壊する悪臭を放つ」と広く信じており、したがって、ドライバーへの敬意を感じていません。 職業の悪いイメージは、もはや十分な若い新入社員がいないという事実につながると、ウドは信じています。
ドイツには何万人ものドライバーが不足しています
ドイツにはすでに数万人のトラック運転手が不足しており、推定45,000〜80,000人です。 しかし、ドイツ運輸省の調査によると、185,000年の終わりまでに、不足はXNUMXを超える可能性があります。
労働組合と支部組織は、なぜこれが起こったのかについて同じ説明を共有しています。賃金は平均を下回っており、労働時間は規制されておらず、労働条件は困難です。 このすべてのために、業界は他のヨーロッパ諸国から来る労働力に大きく依存しています。 レーゲンスブルク商工会議所のマヌエル・ロレンツ氏は、ドイツの一部の場所、たとえばバイエルン州の国境地域でのパンデミックの間、スーパーマーケットは空の棚を持つ英国と同様の危機の危機に瀕していたと述べています。
バイエルン東部の貨物輸送業者は、隣接するチェコ共和国から従業員の60％を採用しています。 パンデミックのために国境が閉鎖されたとき、ローレンツはチェコの運転手が働き続けることができるかどうか全く知りませんでした。 「そして、サプライチェーンがどのように機能するかを知っているので、正直なところ、大量の備蓄がどのように始まるかをすでに想像していました」と彼は言いました。
低賃金と搾取が広まっている
ドイツのトラック運転手の1,900分のXNUMX以上が低賃金であり、国内最大の労働組合であるver.diの組合員を批判している。 彼らは、小麦粉の運転手は月給約XNUMXユーロから始め、誰が最低の供給価格を提供するかをめぐって業界で厳しい戦いがあるため、賃金を上げることは非常に難しいと主張しています。
言うまでもなく、多くのドライバーは急いでいるという深刻なプレッシャーにさらされており、法的に非常に短い期限を守ることができないことがよくあります。 したがって、彼らはますます休憩をあきらめ、車載コンピュータの運送状を操作することさえ強制されています。
警察署長のハラルド・バイゲルは、彼の日常業務からそのような事件の多くを知っています。 重量物輸送と危険物輸送の専門家は、定期的に絶望的なトラック運転手が自発的に違反を認めていると言います。 「彼らはますます頻繁に私たちのところに来て、会社が許可されているよりも長く運転することを主張したので、私たちにそれらをチェックしてほしいと思っています」とバイゲルは説明します。 「これは明らかに、どこかから助けを得る最後のチャンスです。」
ドライバーは今後も必要とされます
しかし、近い将来、道路上でドライバーなしで自律型トラックを利用することになっていますか？ ほとんどの専門家は、これがそれほど早く起こるとは信じていません。 貨物の一部を鉄道輸送に移すことを考えることはできません。ドイツの鉄道だけでは十分な容量がありません。 要するに、将来的には、プロのヘビーデューティードライバーの助けなしにはできません。
ver.diの労働組合員は、より良い賃金で問題を解決できると確信しています。 ドライバーの専門的資格と彼らの日常業務の両方がより高い財政的評価を受けるべきであり、労働組合員は断定的です。
