Grote vervoersinfrastructuurprojecten in de EU moeten meer gericht zijn op duurzaam vervoer, vertragingen vermijden en verbindingen tot stand brengen met Oekraïne en Moldavië, zeggen transportleden.
Donderdag heeft de Commissie vervoer en toerisme haar standpunt over de herziening van de regels voor trans-Europees vervoer (TEN-T) vastgesteld. Dit is het plan van de EU om een netwerk aan te leggen van spoorwegen, wegen, binnenwateren en kustvaartroutes die via havens en terminals over de hele wereld met elkaar verbonden zijn. Nederlands Unie. De huidige TEN-T-projecten variëren van Rail Baltica, die Helsinki en Warschau verbindt, naar Brenner-basistunnel, tussen Oostenrijk en Italië, of de Lissabon-Madrid hogesnelheidslijn.
Duurzaam vervoer
De Commissie Vervoer en Toerisme pleit voor uniforme technische en operationele normen voor elke vervoerswijze en benadrukt dat intermodaal vervoer in de eerste plaats per spoor, over de binnenwateren of over de kust moet plaatsvinden, terwijl alle eerste en/of laatste trajecten over de weg kunnen worden afgelegd . Dit zou zich moeten vertalen in volledig geëlektrificeerde spoorwegen in het TEN-T-kernnetwerk, met ten minste 160 km/u passagiers- en 100 km/u goederentreinen, die tegen eind 15 de binnengrenzen van de EU in minder dan 2030 minuten kunnen passeren.
EP-leden vragen de lidstaten om tegen eind 2025 plannen voor duurzame stedelijke mobiliteit aan te nemen om verschillende vervoerswijzen, waaronder fietsen of actieve mobiliteit, te integreren, congestie te verminderen en de verkeersveiligheid te verbeteren. Dit plan moet een van de voorwaarden worden om EU-financiering te krijgen.
Geen vertragingen
Europarlementariërs bevestigen nogmaals dat grote transportinfrastructuurprojecten tegen eind 2030 voltooid moeten zijn kern TEN-T-netwerk, en tegen eind 2050 op a uitgebreid netwerk met name gericht op het wegwerken van knelpunten en ontbrekende schakels en betere empowerment 11 Europese coördinatoren. Om een snelle uitrol van deze projecten te stimuleren, steunen EP-leden de invoering van een tussentijdse deadline van 2040. In het geval van een aanzienlijke vertraging stellen EP-leden voor dat de Commissie onmiddellijk een inbreukprocedure start en de financiering verlaagt of stopzet.
Partnerschap met derde landen en militaire mobiliteit
Na de oorlog van Rusland tegen Oekraïne steunde de Transportcommissie het schrappen van transportinfrastructuurprojecten met Rusland en Wit-Rusland en in plaats daarvan het partnerschap met Oekraïne en Moldavië te versterken. EP-leden willen ook dat EU-regeringen niet-EU-bedrijven uitsluiten van deelname aan grote TEN-T-projecten, als de Commissie van mening is dat deze een veiligheidsrisico vormen.
Bij het aanleggen of upgraden van TEN-T-infrastructuur zouden EU-landen moeten zorgen voor een naadloze overdracht van militaire troepen en materieel binnen de EU, zeggen EP-leden. Binnen een jaar na de inwerkingtreding van de nieuwe regels zou de Commissie een studie uitvoeren naar grootschalige verplaatsingen op korte termijn om de planning van militaire mobiliteit te vergemakkelijken.
Zitate
Co-rapporteur Barbara Thaler (EVP, AT) zei: “Iedereen heeft het over het verschuiven van het vervoer naar het spoor. Hoewel auto's, vrachtwagens of vliegtuigen zonder problemen de EU-grenzen kunnen passeren, moeten treinen, vooral vrachttreinen, soms urenlang aan de grens stoppen om zich aan te passen aan de eisen van de verschillende lidstaten. Daarom is het bijzonder belangrijk ervoor te zorgen dat grensoverschrijdingen per spoor niet langer dan 15 minuten duren en dat er ook slots voor goederentreinen over de grenzen heen worden toegewezen. Het is ambitieus, maar noodzakelijk als we erin willen slagen het verkeer van de weg naar het spoor te verplaatsen."
Co-rapporteur Dominque Riquet (Vernieuwen, FR) toegevoegd: “Vervoersinfrastructuur is essentieel, dient als de ruggengraat van onze economie en welvaart, terwijl het de cohesie vergroot en bijdraagt aan het behalen van de klimaatdoelstellingen van de Unie. We hebben echter te veel vertraging op de grond; Europa begint achter te lopen op onze internationale concurrenten en de Unie lijdt onder te weinig investeringen en een gebrek aan politieke wil van de lidstaten. Als zodanig zal het Parlement ervoor zorgen dat we een TEN-T-verordening hebben die werkt en resultaten oplevert voor onze bedrijven en burgers.”
Volgende stappen
Het ontwerp van onderhandelingsmandaat werd goedgekeurd met 44 stemmen voor, geen tegen en één onthouding. EP-leden van de Transportcommissie steunden ook unaniem (44 stemmen voor) een besluit om besprekingen met de lidstaten te beginnen over de definitieve vorm van de wetgeving, zodra de plenaire vergadering volgende week groen licht geeft.
