Digitale teknologier tilbyr muligheter for å dempe virkningene av Europas mobilitetssektor - fra luftforurensning, støy, ulykker og bortkastet tid i kødannelser, til arealopptak, habitatfragmentering og økende klimagassutslipp. Imidlertid, ifølge en ny analyse fra Det europeiske miljøbyrået (EEA), avhenger disse gevinstene av hvordan digitale løsninger distribueres og hvordan de påvirker den totale transportetterspørselen. En egen fremsynsbriefing ser nærmere på fjernarbeid og bærekraft.
Ny rapport: Digitalisering og mobilitet
Publisert i dag, EEAs 'Samferdsels- og miljørapport' fokuserer på digitalisering i Europas mobilitetssystem — et system som er en nøkkelkomponent i EUs økonomi og oppfyller et bredt spekter av vitale samfunnsbehov. De European Green Deal har som mål å oppnå 90 % reduksjon i transportrelaterte klimagassutslipp innen 2050, men så langt har det vist seg å være blant sektorene som er vanskeligst å avkarbonisere.
De digital transformasjon av samfunnet endrer også hvordan Europas mobilitetssystem fungerer, og gir muligheter for forbedret bærekraft i sektoren. Ifølge EØS-analysen kan digitalisering påvirke transporten effektivitet, infrastruktur, energibehov og politikk, men effektene er fortsatt usikre og avhenger sterkt av utviklingen i transportetterspørselen. Til nå har vekst i transportetterspørsel har ubalanserte teknologiske effektivitetsgevinster, som lavere drivstofforbruk.
En klar mulighet digitaliseringen av mobilitetssystemet gir, er mengden av ny data og informasjon det tilbyr. Disse kan brukes til å informere mer effektive og målrettede retningslinjer, som kan støtte et skifte til mer bærekraftig og rettferdig mobilitetssystem, heter det i EØS-analysen. Dessuten, automatisert mobilitet forventes å forbedre sikkerheten og tilgjengeligheten for persontransport, og den kan brukes til å støtte et skifte til kollektiv og delt mobilitet.
Usikkerheten i denne utviklingen er imidlertid fortsatt høy og lavere kostnader oppnås gjennom automatisering kan også øke transportetterspørselen. På samme måte kan ny teknologi optimalisere logistikken men de kan også utløse en ytterligere økning i etterspørselen, noe som kan motvirke eventuelle miljøgevinster, advarer EEA-rapporten.
Ny orientering: Pendle eller jobbe hjemmefra?
Et annet eksempel på at digitalisering påvirker mobilitet er fjernarbeid, hvor den miljømessige nettoeffekten fortsatt er usikker på grunn av den potensielt betydelige rebound effekter involvert.
I følge en ny EØS-briefing,Fra den daglige kontorpendlingen til fleksible arbeidsmønstre – fjernarbeid og bærekraft', hybridarbeid kan i prinsippet bidra til å redusere pendling, støtte en flytting bort fra bilsentriske livsstiler og påvirke byplanlegging. Imidlertid er støttepolitikk nødvendig for å unngå negative rebound-effekter eller avveininger som kompromitterer bærekraften til nye arbeidsmodeller, heter det i EØS-briefingen.
Orienteringen om fjernarbeid og bærekraft er en del av EEAs framsyn arbeid som bruker horisontskanning for å identifisere nye problemer som kan påvirke Europas bærekraftarbeid.