Med 297 stemmer for, 190 mot og 37 avholdende stemmer vedtok parlamentet avtale med rådet om Euro 7-forordningen (typegodkjenning og markedsovervåking av motorvogner). Kjøretøyer må overholde de nye standardene lenger, for å sikre at de forblir renere gjennom hele levetiden.
Reduserer utslipp, øker batteriets holdbarhet
For personbiler og varebiler vil gjeldende Euro 6-testbetingelser og eksosutslippsgrenser opprettholdes. For busser og lastebiler vil det bli brukt strengere grenser for eksosutslipp målt i laboratorier og under reelle kjøreforhold, samtidig som gjeldende Euro VI-testbetingelser opprettholdes.
For første gang vil EU-standarder inkludere utslippsgrenser for bremsepartikler (PM10) for person- og varebiler og minimumskrav til ytelse for batteriholdbarhet i el- og hybridbiler.
Bedre informasjon til forbrukerne
Et miljøvennlig kjøretøypass vil bli gjort tilgjengelig for hvert kjøretøy og inneholde informasjon om dets miljøytelse i registreringsøyeblikket (som forurensningsutslippsgrenser, CO2-utslipp, drivstoff- og elektrisk energiforbruk, elektrisk rekkevidde, batteriholdbarhet). Kjøretøybrukere vil også ha tilgang til oppdatert informasjon om drivstofforbruk, batterihelse, utslipp av forurensende stoffer og annen relevant informasjon generert av systemer og monitorer om bord.
Premie
rapportør Alexandr Vondra (ECR, CZ) sa: "Vi har lykkes med å finne en balanse mellom miljømål og produsentenes vitale interesser. Vi ønsker å sikre rimeligheten av nye mindre biler med forbrenningsmotorer for innenlandske kunder og samtidig gjøre bilindustrien i stand til å forberede seg på den forventede transformasjonen av sektoren. EU vil nå også ta tak i utslipp fra bremser og dekk og sikre høyere batteriholdbarhet.»
Neste trinn
Rådet må også formelt godkjenne avtalen før den kan tre i kraft.
Bakgrunn
Kommisjonen 10. november 2022 foreslått strengere utslippsstandarder for luftforurensende stoffer for kjøretøyer med forbrenningsmotor, uavhengig av drivstoffet som brukes. Gjeldende utslippsgrenser gjelder for person- og varebiler (Euro 6) og til busser, lastebiler og andre tunge kjøretøyer (Euro VI).
Ved å vedta denne rapporten svarer parlamentet på innbyggernes forventninger om å fremme kjøp av elektriske kjøretøy som overholder standarder for god batterilevetid, for å fremme utplasseringen av digital og elektrisk infrastruktur, og å redusere EUs energiavhengighet fra utenlandske aktører, slik det kommer til uttrykk i forslagene. 4(3), 4(6), 18(2) og 31(3) i konklusjonene til Konferanse om Europas fremtid.
