EØS-briefingen 'Utsikter til 2030 – kan antall personer som rammes av transportstøy reduseres med 30 %?' vurderer muligheten for å oppnå null forurensning handlingsplans støyreduksjonsmål gjennom to scenarier: en optimistisk og en mindre ambisiøs.
I følge EØS-orienteringen vil selv om de støyreduserende tiltakene som i dag er tilgjengelige for lokale myndigheter implementeres på et høyt nivå, vil dette kun redusere antallet personer som er svært plaget av transportstøy med om lag 19 % innen 2030. Noen eksempler på tiltak inkludert i Dette optimistiske scenariet inkluderer reduksjon av fartsgrenser på urbane veier, 50 % elektrifisering av bilparken, vedlikehold og jernbanesliping, roligere fly og natteforbud for fly. Scenariene tar ikke hensyn til lov- eller reguleringsendringer på EU-nivå, da slike endringer vil kreve betydelig tid å utvikle og implementere.
Det mindre ambisiøse scenariet tar for seg et mer beskjedent sett med tiltak som overholdelse av gjeldende EUs støyforordning for motorkjøretøyer, 25 % elektrifisering av kjøretøyflåten på vei, og forbedrede landings- og startprosedyrer for blant annet fly. Dette scenariet forutsier at antall personer som påvirkes av støy vil øke med 3 %, hovedsakelig på grunn av en anslått økning i vei-, jernbane- og lufttransport.
For å oppnå større fremgang i å redusere støyforurensning, er det nødvendig med mer innsats for å håndtere støy fra veitransport, heter det i EØS-briefingen. For å nå målet for handlingsplanen for null forurensning, må tiltak ikke bare rettes mot områder med akutte støyproblemer, men også områder hvor støynivået er mer moderat. En kombinasjon av tiltak, inkludert nye eller strengere støyreguleringer for veitransport, bedre by- og transportplanlegging samt betydelige reduksjoner i veitrafikken i byer kan bane vei for å nå målet.
EØS-briefingen inkluderer også fem casestudier for å redusere støy fra transport i Berlin (veidesign), Madrid og Firenze (støysvak asfalt og støyskjermer), Monza (lavutslippssoner), Sveits (skinnebelegg og roligere togbremser)og Zürich (hastighetsgrenser).
EØS-briefingen er basert på Europeisk temasenter for menneskers helse og miljø rapportere 'Anslåtte helseeffekter fra transportstøy – Utforsker to scenarier for 2030'.
