Der Vorsitzende der Association of British Petrol Stations (PRA) sagte der BBC, dass bis zu zwei Drittel ihrer Mitglieder, die 5,500 unabhängige Standorte von insgesamt 8,000 Ladestationen im Land vertreten, an diesem Sonntag kein Benzin mehr haben und „ die anderen fast trocken.“ In den städtischen Gebieten des Landes ging den Tankstellen meist das Benzin aus, während Nordirland das Problem bisher verschont schien, erklärte er.
Die Benzinknappheit im Land sei auf „ausgesprochene Panikkäufe“ zurückzuführen, sagte er. „Eines unserer Mitglieder erhielt mittags einen Container und am Ende des Nachmittags war er völlig weg“ in den Autos der Leute, fügte Brian Madderson, ein PRA-Beamter, hinzu und führte die Panikwirkung auf ein „Durchsickern eines vertraulichen BP-Berichts während einer Regierung“ zurück Treffen“, das „am Mittwoch ausgestrahlt“ wurde.
Mangel an Lkw-Fahrern
Tankstellen wurden wegen Lagerbeständen gestürmt, von denen auch die Regale für Lebensmittel betroffen sind. Angesichts zunehmender Engpässe, hauptsächlich aufgrund des Mangels an Lkw-Fahrern, beschloss London am Samstag schließlich, seine Einwanderungspolitik für die Zeit nach dem Brexit zu ändern und bis zu 10,500 befristete Arbeitsvisa zu gewähren.
Die dreimonatigen Genehmigungen von Oktober bis Dezember sollen einem kritischen Mangel an Lkw-Fahrern, aber auch an Personal in Schlüsselsektoren der britischen Wirtschaft, wie der Geflügelzucht, entgegenwirken.
Trief die Waffe nach Verstärkung?
Laut britischer Presse prüft die Regierung die Möglichkeit, das Militär aufzufordern, diesen Mangel kurzfristig zu lindern. Der Minister für Wirtschaft und Energie Kwasi Kwarteng sagte am Sonntag in einer Pressemitteilung, er habe den Kraftstoffverteilersektor vorübergehend von den Wettbewerbsregeln ausgenommen, damit er den Bereichen Priorität einräumen kann, in denen er am dringendsten benötigt wird.
Brian Madderson beschrieb die Verbesserung, die Armeefahrer bringen könnten: „Es ist nicht so einfach, wie Sie vielleicht denken, weil Lkw-Fahrer sehr spezialisiert sind“ und Tankwagen „eine sehr entzündliche Flüssigkeit quer durch das Land transportieren“, was ordnungsgemäße Be- und Entladeverfahren erfordert.
40,000 Anträge auf Genehmigungen für schwere Nutzfahrzeuge sind anhängig.
Bei der Rückführung europäischer Fahrer, die mit der Pandemie und dem Brexit in ihre Länder zurückgekehrt waren, argumentierte Brian Madderson, dass es auch auf dem Festland einen Fahrermangel gebe Europa. Er wies auf das Problem des Rückstands bei Führerscheinen für schwere Nutzfahrzeuge hin, die während der Sperrung nicht bestanden werden konnten: „
Brian Madderson wies auf das Problem der rückständigen Lkw-Lizenzen hin, die während der Sperrung nicht geräumt werden konnten: „Es gibt 40,000 anhängige Lkw-Lizenzanträge der Briten.“ Er hoffe, dass das Problem "bis Ende der Woche" teilweise gelöst sei.
