Ein dritter Tunnel, der den europäischen und den asiatischen Teil Istanbuls verbindet und von der Regierung offiziell „Großer Istanbul-Tunnel“ genannt wird, soll 2028 in Betrieb genommen werden, kündigte Verkehrs- und Infrastrukturminister Adil Karaismailoglu an.
„Studien und Design werden derzeit durchgeführt. Dies wird der erste dreistöckige Tunnel der Welt sein. Zwei Stockwerke werden als Autospuren dienen, und das dritte Stockwerk wird als Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke dienen. „Wir gehen davon aus, dass der Tunnel im Jahr 2028 eröffnet wird. Er wird eine Kapazität haben, täglich 1.3 Millionen Passagiere zu befördern“, bemerkte der Minister und betonte, dass das Projekt eines der Symbole der vorgestellten Vision „Jahrhundert der Türkei“ sein wird von der Regierung im vergangenen Oktober.
Der Minister betonte die Bedeutung des Projekts und wies darauf hin, dass der „Große Tunnel in Istanbul“ nach dem Bau des Marmaray-Eisenbahntunnels und der Eurasien-Autobahn die dritte Passage unter dem Bosporus sein wird, was den Verkehr in der Stadt erheblich entlasten wird 16 Millionen. Es wird in die wichtigsten Straßen-, U-Bahn- und Eisenbahnverkehrsadern der Metropole integriert.
Minister Karaismailoglu sagte, dass laut Istanbuls grundlegendem Verkehrsplan die Zahl der Überfahrten zwischen den europäischen und asiatischen Ländern derzeit die Zahl von 2 Millionen pro Tag übersteige. In naher Zukunft wird diese Zahl voraussichtlich auf 3 Millionen pro Tag steigen.
„Wir entwickeln derzeit Pläne, um zukünftige Probleme durch den zunehmenden Verkehr zu verhindern“, betonte er.
Der neue Tunnel werde Teil eines Hochleistungsbahnsystems sein, das den asiatischen und den europäischen Teil Istanbuls verbinden wird, sagte der Minister. Er weist darauf hin, dass sich die Route über den Bosporus vom Bezirk Kadıköy auf der asiatischen Seite bis zum Bezirk Bakırköy im europäischen Teil der Metropole erstrecken wird.
Der „Große Istanbul-Tunnel“ wird eine Gesamtlänge von 28 Kilometern haben und aus 13 Stationen bestehen. Dieses ehrgeizige Infrastrukturprojekt wird bei seiner Inbetriebnahme im Jahr 1.3 insgesamt 2028 Millionen Passagiere pro Tag befördern und eine Kapazität von 70,000 Passagieren pro Stunde in eine Richtung haben“, erklärte Karaismailoglu.
Die Gesamtfahrzeit auf der neuen Strecke beträgt 42 Minuten.
Der Tunnel wird in 11 weitere Eisenbahnlinien integriert und ermöglicht auch den Betrieb der Metrobus-Linie, die als Rückgrat des Istanbuler Verkehrssystems gilt, mit optimaler Kapazität.
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