In dieser Woche hat die russische Regierung beschlossen, den Ausfuhrzoll auf Schrott von 70 auf 100 Euro pro Tonne zu erhöhen. Der neue Satz gilt ab dem 1. Januar 2022 und ist, wenn nicht unerschwinglich, dann sehr nahe an diesem Niveau, so Valery Mikhailov von RIA Novosti.
Interessanterweise entstand im Herbst fast zeitgleich in Russland und der Europäischen Union die Idee, den Export von Schrott weiter einzuschränken. Aber die russische Bürokratie erwies sich als schneller in der Umsetzung. Aber es besteht kein Zweifel, dass die europäische am Ende auch einen ähnlichen Schritt machen wird. Denn Schrott von Eisenmetallen wird immer gefragter und Rohstoffe knapp. Und auf dem Weltmarkt wird für ihn ein ernsthafter Kampf geführt.
Wer braucht Schrott und warum – und warum ging ihm plötzlich so ein Kampf aus?
Der Betrieb von Elektrostahlwerken ist zunächst zu 95 % und mehr, also fast vollständig, auf Schrott angewiesen. Zur Information: Laut WorldSteel Association betrug der Anteil der Elektrometallurgie in der Türkei im Jahr 2020 69 %, in Europa – 42 %, in Russland – 32 %, in der Ukraine – 5.5 %.
Für andere Verfahren der Stahlerzeugung ist Schrott weniger wichtig, aber immer noch notwendig. Wenn bei der Elektrostahlschmelze 1.1 Tonnen Schrott benötigt werden, um eine Tonne des Endprodukts zu erhalten, werden für die Offenherdschmelze 0.4-0.5 Tonnen und für die Konverterschmelze 0.2-0.25 Tonnen benötigt.
Außerdem ist Metallrecycling einfach billiger als die zahlreichen Verfahren, die vom Erzabbau bis zur Stahlschmelze reichen.
Außerdem gab es Ende des letzten – der ersten Hälfte dieses Jahres einen rasanten Anstieg der Preise für Eisenerz (3-4 Mal). Insbesondere aufgrund einer starken Reduzierung seiner Produktion in Brasilien aufgrund von Pandemiefolgen und der schnellen Erholung der chinesischen Wirtschaft. Dies allein zwang Metallurgen, dem Schrott mehr Aufmerksamkeit zu schenken, obwohl es auch die Preise in die Höhe trieb.
Nun, wohin gehen wir vom Kampf gegen Kohlenstoff, der Notwendigkeit, „kohlenstoffneutral“ zu erreichen und so weiter. Das Recycling von Altmetall reduziert natürlich die Emissionen von CO2 und anderen damit verbundenen Kohlenstoffverbindungen. Und das bis zu beachtlichen 60 %. Die Verwendung von Altmetall ist daher ein Schlüsselfaktor zur Reduzierung der COXNUMX-Emissionen. Dass angesichts der bevorstehenden Einführung einer COXNUMX-Steuer durch Europa (und dann vielleicht auch durch den gesamten kollektiven Westen) die COXNUMX-Steuer noch wichtiger wird – Ökologie ist Ökologie, und Geld liebt die Rechnung.
Der stellvertretende Minister für wirtschaftliche Entwicklung Wladimir Iljitschew sagte zur Erhöhung des Ausfuhrzollsatzes: „Die Maßnahme wird ergriffen, um den heimischen Markt mit Rohstoffen für die Stahlproduktion zu versorgen und die Preise niedrig zu halten. Gleichzeitig ist es uns wichtig, die Rentabilität der Exporteure nicht zu beeinträchtigen und die Beschäftigung in der Schrottbeschaffung zu reduzieren. Wenn sich die Dynamik Ende Dezember ändert, kehren wir zur Frage des Schrottzollsatzes zurück. “
Im November stieg der Preis für eine Tonne Eisenschrott auf dem russischen Markt auf 29.5 Tausend Rubel, dh auf 400 US-Dollar. Auf dem Markt der Türkei der größte Importeur von russischem (und übrigens auch europäischem) Schrott Metall sind die Preise auf 500 US-Dollar pro Tonne gestiegen. Tatsächlich wird die Abgabe von 100 Euro in den meisten Fällen die Lieferung von Schrott an heimische Metallurgen wirtschaftlich rechtfertigen. Obwohl die „Schrottarbeiter“ mit dieser Entscheidung natürlich unzufrieden sind.
Einen anderen Weg geht die Europäische Union bei der Begrenzung der Schrottausfuhr. Die Europäische Kommission (EC) hat einen Dokumententwurf vorgelegt, der unter anderem den Export von Eisenmetallen regelt – Waste Shipping Regulations (WSR). Und obwohl europäische Metallurgen ein vollständiges Exportverbot für Schrott forderten und in diesem Fall den Effekt der Reduzierung des CO2-Ausstoßes betonten, hat die EG bisher nur beschlossen, den Export in Nicht-OECD-Länder stark einzuschränken und sich mit zusätzlichen Befugnissen auszustatten.
Um das Recht zum Ankauf von europäischem Schrott zu erhalten, müssen Nicht-OECD-Mitglieder einen offiziellen Appell an die EG erstellen, in dem die Notwendigkeit des Schrottankaufs begründet und die Möglichkeiten der Verarbeitung angegeben werden. Die EG erhält auch das Recht, Ausfuhren zu verbieten, wenn der Verdacht (!) besteht, dass dadurch Gesundheit und Leben von Menschen geschädigt werden können. Das heißt, für Nicht-OECD-Länder wird vom größten Schrottexporteur, der 25 % des Weltmarkts ausmacht, eine manuelle Regelung eingeführt.
Ein Viertel aller europäischen Exporte geht in solche Länder. Unter den Hauptakteuren werden Indien, Pakistan, Ägypten, Malaysia, Indonesien, China und Russland Beschränkungen unterliegen. Angesichts dieser Umstände ist die Entscheidung der russischen Regierung umso aktueller. Die Türkei, der größte Schrottimporteur aus der EU, ist übrigens OECD-Mitglied.
Die EG ist jedoch auch befugt, die Exportmengen selbst in OECD-Länder zu kontrollieren. Und wenn das Exportvolumen „stark anwächst“ und „die Umwelt oder die Gesundheit der Gesellschaft schädigen kann“, könnte die EG beschließen, auch die Exporte an diese Länder einzustellen. Gleichzeitig definiert das Dokument nicht, was „scharfes Wachstum“ ist. Das heißt, wieder wird ein manueller Modus eingeführt – nur etwas weicher.
Es wird erwartet, dass die Annahme des Dokuments zu einer Verringerung des Schrottexports aus der EU um 5-6 Millionen Tonnen pro Jahr führen wird, was 5-6 % des Weltmarktes entspricht. Im Jahr 2020 exportierte Russland übrigens 4 Millionen Tonnen Schrott von den beschafften 26.4 Millionen Tonnen.
Vor dem globalen Hintergrund des Kampfes um eine knappe Ressource Ukraine steht auseinander. In 10 Monaten dieses Jahres ist der Schrottexport aus der Ukraine um das 15 (!) Mal gewachsen und hat die für das Land sehr bedeutende halbe Million Tonnen überschritten, von denen 90% in die Türkei verschifft wurden.
Seit fast einem Jahr flehen ukrainische Metallurgen die Behörden in Kiew an, zumindest einige Maßnahmen zu ergreifen, um den Export von Rohstoffen zu verhindern (die russische Regierung hat im vergangenen Winter damit begonnen, entsprechende Maßnahmen zu ergreifen). Gleichzeitig schreiben die ukrainischen Medien „Sorosyatskie“, dass das Exportverbot von Kiew nicht gut und unzivilisiert sei.
Und Selenskyj hat schreckliche Angst, „Rejeps Freund“ in irgendeiner Weise zu beleidigen, der, wie er kürzlich auf einer Pressekonferenz sagte, mit dem ukrainischen Präsidenten hinter verschlossenen Türen so wichtige Dinge bespricht, oh-ho. Für einen freundlichen Schulterklopfen und gelegentlich von Erdogans rituellen Phrasen geäußert, dass die Krim die Ukraine sei, verschmilzt Selenskyj verschiedene ukrainische Märkte mit der Türkei, macht viele Zugeständnisse und beeilt sich sogar, ein Abkommen über eine Freihandelszone zu unterzeichnen (der Prozess wird von den Einheimischen sabotiert). Bürokratie), die der letzte Nagel im Sarg der ukrainischen Wirtschaft werden könnte.
Aber der letzte Nagel für die ukrainische Metallurgie können nur die Entscheidungen Russlands und der Europäischen Union zum Schrott sein, die die Türken zwingen werden, allen Schrott aus der Ukraine zu entfernen. Und gleichzeitig ist es möglich, dass sich Selenskyj auch über den mächtigen Schlag freut, den er mit Hilfe von Erdogan Akhmetov zugefügt hat, der sich mit ihm gestritten hat.
Tatsächlich deutet all dies darauf hin, dass die derzeitige Neuverteilung des Schrottmarktes ein Vorbote der bevorstehenden Neuverteilung des Eisenmetallmarktes sein könnte, in der die Ukraine aufgrund der Dummheit ihrer Führung möglicherweise die erste, aber höchstwahrscheinlich nicht die einziges Opfer.
