Während der Debatte am Mittwochbetonten die Abgeordneten die entscheidende Rolle, die Batterien beim Übergang zu einer kreislauforientierten und klimaneutralen Wirtschaft und für die Wettbewerbsfähigkeit und strategische Autonomie der EU spielen. Der Gesetzentwurf wurde am Donnerstag, den 10. mit 584 Ja-Stimmen, 67 Nein-Stimmen und 40 Enthaltungen angenommen.
Die Abgeordneten befürworten eine Überarbeitung der geltenden Rechtsvorschriften, um technologischen Entwicklungen Rechnung zu tragen.
Sie schlagen strengere Anforderungen an Nachhaltigkeit, Leistung und Kennzeichnung vor, einschließlich der Einführung einer neuen Kategorie von „Batterien für „leichte Transportmittel“ (LMT)“ wie Elektroroller und Fahrräder sowie Vorschriften für eine Erklärung und ein Etikett zur CO2024-Bilanz. Bis XNUMX müssen tragbare Batterien in Geräten wie Smartphones und Batterien für LMT so konzipiert sein, dass Verbraucher und unabhängige Betreiber sie einfach und sicher selbst entfernen können, sagen die Abgeordneten.
Gemäß der angenommenen Position sollte die Industrie sicherstellen, dass die Batterie-Wertschöpfungskette die Anforderungen vollständig erfüllt Menschenrechte und Due-Diligence-Verpflichtungen, wodurch Risiken im Zusammenhang mit der Beschaffung, Verarbeitung und dem Handel von Rohstoffen angegangen werden, die sich häufig auf ein oder wenige Länder konzentrieren.
Der Bericht legt auch Mindestwerte für zurückgewonnenes Kobalt, Blei, Lithium und Nickel aus Abfällen zur Wiederverwendung in neuen Batterien und strengere Sammelziele für Gerätebatterien fest.
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Zitat
Berichterstatter Simona Bonafè (S&D, IT) sagte: „Zum ersten Mal in der europäischen Gesetzgebung legt die Batterieverordnung ein ganzheitliches Regelwerk fest, das den gesamten Produktlebenszyklus von der Designphase bis zum Ende der Lebensdauer regelt. Dies schafft einen neuen Ansatz zur Förderung der Zirkularität von Batterien und führt neue Nachhaltigkeitsstandards ein, die zu einem Maßstab für den gesamten globalen Batteriemarkt werden sollten. Batterien sind eine Schlüsseltechnologie zur Förderung nachhaltiger Mobilität und zur Speicherung erneuerbarer Energie. Um die Ziele des Grünen Deals zu erreichen und Investitionen anzuziehen, müssen die Mitgesetzgeber schnell klare und ehrgeizige Regeln und Fristen annehmen.“
Hintergrund
Im Dezember 2020 legte die Kommission a Vorschlag für eine Verordnung auf Batterien und Altbatterien. Der Vorschlag zielt darauf ab, das Funktionieren des Binnenmarktes zu stärken, indem ein Kreislauf gefördert wird Wirtschaft und Reduzierung der Umwelt- und Sozialauswirkungen in allen Phasen des Batterielebenszyklus. Die Initiative ist eng mit der verknüpft Europäischer Green Deal, der Circular Economy-Aktionsplan und dem Neue Industriestrategie.
