Das EWR-Briefing präsentiert umfassende Daten und Analysen auf Treibhausgasemissionen von Lkw, Bussen und Reisebussen im europäischen Straßenverkehr. Auch die EUA hat veröffentlicht Daten auf Kohlendioxidemissionen und Kraftstoffverbrauch von neu zugelassenen schweren Nutzfahrzeugen, die in zukünftigen Analysen verwendet werden.
Laut EUA-Briefing Treibhausgasemissionen von schweren Nutzfahrzeugen um ca. 29 % gestiegen von 1990 bis 2019. Diese Fahrzeuge sind derzeit verantwortlich für etwa a Viertel der gesamten Emissionen des Straßenverkehrs in der EU. Darüber hinaus haben Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen jedes Jahr erhöht seit 2014, mit Ausnahme des durch die COVID-2020-Pandemie verursachten Rückgangs im Jahr 19.
Die EEA-Analyse zeigt, dass die Effizienzgewinne die in Fahrzeugen und Transportbetrieben erreicht wurden von der steigenden Nachfrage überholt für den Güterverkehr, was letztlich zu einem weiteren Anstieg der Emissionen führt.
Um die Gesamtemissionen von schweren Nutzfahrzeugen zu reduzieren, sind Verbesserungen in Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs müssen weitermachen, aber weitere Bemühungen sind ebenfalls notwendig. Güterverkehr verlagern von der Straße auf die Schiene und Personenbeförderung von Autos bis zu Bussen und Reisebussen bietet einen wichtigen Weg zur Emissionsminderung. Weiter, die Zahl der Fahrten reduzieren oder ihre Länge sind wichtige Maßnahmen zur Verringerung der Gesamtemissionen, so die EUA-Briefing Notes.
Die EU-Mitgliedstaaten haben sich verpflichtet, dies zu erreichen Klimaneutralität von 2050 und der European Green Deal strebt eine Reduzierung um 90 % an der verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen im Vergleich zum Stand von 1990.
