Große EU-Verkehrsinfrastrukturprojekte sollten sich stärker auf nachhaltigen Verkehr konzentrieren, Verzögerungen vermeiden und Verbindungen mit der Ukraine und Moldawien herstellen, sagen die Verkehrsabgeordneten.
Der Verkehrs- und Fremdenverkehrsausschuss hat am Donnerstag seinen Standpunkt zur Überprüfung der Vorschriften für den transeuropäischen Verkehr (TEN-V) angenommen. Dies ist der Plan der EU, ein Netz von Eisenbahnen, Straßen, Binnenwasserstraßen und Kurzstreckenseeschifffahrtsrouten aufzubauen, die über Häfen und Terminals miteinander verbunden sind Europäische Union. Aktuelle TEN-V-Projekte reichen von Rail Baltica, verbindet Helsinki und Warschau, zu Brenner Basistunnel, die Österreich und Italien verbindet, oder die Lissabon–Madrid Hochgeschwindigkeitsstrecke.
Nachhaltiger Transport
Der Verkehrs- und Fremdenverkehrsausschuss setzt sich für einheitliche technische und betriebliche Standards für jeden Verkehrsträger ein und betont, dass der intermodale Transport hauptsächlich auf der Schiene, auf Binnenwasserstraßen oder im Kurzstreckenseeverkehr erfolgen sollte, während alle Vor- und/oder Nachläufe auf der Straße durchgeführt werden können . Dies sollte zu vollständig elektrifizierten Eisenbahnen im TEN-V-Kernnetz führen, die mit mindestens 160 km/h Personen- und 100 km/h Güterzügen verkehren und bis Ende 15 die EU-Binnengrenzen in weniger als 2030 Minuten überqueren könnten.
Die Abgeordneten fordern die Mitgliedstaaten auf, bis Ende 2025 nachhaltige städtische Mobilitätspläne zu verabschieden, um verschiedene Verkehrsträger, einschließlich Radfahren oder aktive Mobilität, zu integrieren, Staus zu reduzieren und die Verkehrssicherheit zu verbessern. Dieser Plan sollte eine der Bedingungen für den Erhalt von EU-Mitteln werden.
Keine Verzögerungen
Die Abgeordneten bekräftigen die Notwendigkeit, große Verkehrsinfrastrukturprojekte bis Ende 2030 abzuschließen TEN-T-Kernnetz, und bis Ende 2050 auf a umfassendes Netzwerk konzentrierte sich insbesondere auf die Beseitigung von Engpässen und fehlenden Verbindungen und eine bessere Befähigung 11 Europäische Koordinatoren. Um Anreize für eine schnelle Einführung dieser Projekte zu schaffen, unterstützen die Abgeordneten die Einführung einer Zwischenfrist bis 2040. Im Falle einer erheblichen Verzögerung schlagen die Abgeordneten vor, dass die Kommission unverzüglich ein Vertragsverletzungsverfahren einleiten und die Finanzierung kürzen oder einstellen sollte.
Partnerschaft mit Drittstaaten und militärische Mobilität
Nach Russlands Krieg gegen die Ukraine unterstützte der Verkehrsausschuss die Kürzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten mit Russland und Weißrussland und stattdessen den Ausbau der Partnerschaft mit der Ukraine und Moldawien. Die Abgeordneten wollen auch, dass EU-Regierungen Nicht-EU-Unternehmen von der Teilnahme an großen TEN-V-Projekten ausschließen, wenn die Kommission sie als Sicherheitsrisiko ansieht.
Beim Bau oder Ausbau der TEN-V-Infrastruktur müssten die EU-Länder für einen reibungslosen Transfer von Militärtruppen und -material innerhalb der EU sorgen, sagen die Abgeordneten. Innerhalb eines Jahres nach Inkrafttreten der neuen Vorschriften würde die Kommission eine Studie über kurzfristige groß angelegte Bewegungen durchführen, um die militärische Mobilitätsplanung zu erleichtern.
Zitate
Co-Berichterstatter Barbara Thaler (EVP, AT) sagte: „Alle reden davon, Transporte auf die Schiene zu verlagern. Während Autos, Lastwagen oder Flugzeuge die EU-Grenzen problemlos passieren können, müssen Züge, insbesondere Frachtzüge, manchmal stundenlang an den Grenzen anhalten, um sich an die Anforderungen der verschiedenen Mitgliedstaaten anzupassen. Deshalb ist besonders darauf zu achten, dass Grenzübertritte auf der Schiene nicht länger als 15 Minuten dauern und auch grenzüberschreitend zugeteilte Slots für Güterzüge vorhanden sind. Das ist ambitioniert, aber notwendig, wenn wir den Verkehr von der Straße auf die Schiene verlagern wollen."
Co-Berichterstatter Dominque Riquet (Renew, FR) fügte hinzu: „Die Verkehrsinfrastruktur ist von entscheidender Bedeutung, dient als Rückgrat unserer Wirtschaft und unseres Wohlstands, stärkt gleichzeitig den Zusammenhalt und trägt zum Erreichen der Klimaziele der Union bei. Vor Ort sind wir jedoch mit zu vielen Verzögerungen konfrontiert; Europa beginnt, hinter unseren internationalen Konkurrenten zurückzubleiben, und die Union leidet unter zu geringen Investitionen und einem fehlenden politischen Willen der Mitgliedstaaten. Als solches wird das Parlament dafür sorgen, dass wir eine TEN-V-Verordnung haben, die funktioniert und für unsere Unternehmen und Bürger Ergebnisse bringt.“
Nächste Schritte
Der Entwurf des Verhandlungsmandats wurde mit 44 Stimmen bei keiner Gegenstimme und einer Enthaltung angenommen. Die Abgeordneten des Verkehrsausschusses unterstützten ebenfalls einstimmig (44 Ja-Stimmen) eine Entscheidung, Gespräche mit den Mitgliedstaaten über die endgültige Form der Gesetzgebung aufzunehmen, sobald das Plenum nächste Woche grünes Licht gibt.
